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【张家口二手30叉车价格】高铁线下项目年底竣工通车!从大同到张家口只要40分钟

作者:安尼      发布时间:2021-04-12      浏览量:0
3月21日上午8时,大同至张家口高

3月21日上午8时,大同至张家口高速铁路控制工程大梁山隧道,在晋冀蒙交界的阴山余脉,穿越大梁山深部。据建设方中铁二十二局集团相关负责人介绍,该隧道的建成也标志着高铁线路下工程的完成。根据计划,大张高速铁路将于年底开通,与京张高速铁路相连。通车后,从大同坐高铁到张家口只需40分钟左右,从大同到北京的列车运行时间从6小时减少到100分钟左右。

中铁二十二局集团张达高铁项目经理秦飞介绍,新建的全长140.079公里的大张高铁位于河北省西北部,山西省北部。从张家口市淮安县在建的张虎铁路淮安站引出后,南渡大梁山,进入山西省,经大同市所属的天镇、阳高县进入大同市,与现有的北同蒲四号线相连。大同南、阳高南、天镇、淮安四站。设计时速250公里。

大张高速铁路是华北北部快速客运网的一部分。东接京都“北门”张家口,西接连晋北部“煤都”大同,东西向连接晋北、冀北。其中,东端与京张铁路、张虎铁路相接,西端与新建的北同蒲四线相接,再与大西高速铁路(远期与大西高速铁路直接相接)相接,是陕北旅客对外交流的主要通道,是蒙西与冀北、晋陕、西南旅客交流的主要通道,也是旅客与中南地区交流的辅助通道。建成后将成为华北北部快速客运网络的一部分,对促进京津协调发展具有重要意义

据悉,大张高速铁路年输送能力近期为4600万,远期为5700万。列车容量为对数型,近期48对,远期87对。该路段近期交通量为1175万,远期交通量为1986万。这条高铁线路的建设将构建分工明确、功能合理的综合运输体系,大大提高走廊客运服务质量。是完善华北区际走廊、优化铁路网布局的需要,也是完善综合交通体系、提升区域旅游业的有效途径,更是节能环保、实现可持续发展的需要。

中铁二十二局集团高铁项目部隧道工区总工程师孙在现场表示,该项目部承建的高铁河北段正线全长15.086公里,地质复杂,施工难度大。特别是全线最长、重点控制的大梁山隧道进口段,覆盖了厚达30米的湿陷性黄土,其余岩石段为风化片麻岩,岩石节理发育。

“其中1号斜井遇到辉绿岩,像是被砸碎的沙袋。它没有自稳定性,容易坍塌;2号斜井富水,单日涌水量超过万立方米。工人上班需要穿雨衣。”他介绍说,管道隧道的地质也变化频繁,岩层变化剧烈,平均5-10米。到目前为止,围岩变化率达到50%,四级以上围岩占隧道的30%。

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